A potência do motor num relance

onde tem de constar a potência nominal máxima
Manual do proprietário [1]
fórmula americana com direção à distância, F = comprimento × largura do painel em pés
2 × F − 90 [2]
cavalo-vapor métrico em quilowatts
1 cv = 0,7355 kW [6]
horsepower americano em quilowatts
1 hp = 0,7457 kW [6]

A pergunta «quantos cavalos precisa o meu barco?» tem um limite e uma necessidade. O limite é fixado pelo construtor. A necessidade é sua: o peso que leva a bordo e o que pretende fazer na água.

Onde está a potência máxima do seu barco?

Segundo a diretiva europeia das embarcações de recreio, o construtor tem de garantir uma manobrabilidade satisfatória com o motor mais potente para o qual o barco foi concebido. A potência nominal máxima tem de constar do manual do proprietário [1].

A chapa do construtor não é obrigada a indicar essa potência. Obrigatórios são o construtor, a marcação CE, a categoria de conceção, a carga máxima recomendada e o número de pessoas [1]. Se a potência não estiver na chapa, consulte o manual ou pergunte ao construtor.

A Mercury escreve no manual do motor que a maioria dos barcos tem uma chapa de capacidade obrigatória com a potência e a carga máximas; o exemplo reproduzido é a chapa da Guarda Costeira dos EUA com «Maximum Horsepower» [4]. A Mercury avisa também que um motor potente demais pode afetar o controlo e a flutuabilidade do barco ou partir o painel de popa [4].

Regra prática: quantos cavalos aguenta um barco pelo comprimento e largura?

Os Estados Unidos têm uma fórmula na lei. Aplica-se a monocascos com motor fora de borda com menos de 20 pés (6,10 m), não a veleiros, canoas, caiaques nem barcos insufláveis [3]. O cálculo segundo o 33 CFR § 183.53 [2]:

  1. Fator F = comprimento do barco × largura máxima do painel de popa, ambos em pés (1 pé = 0,3048 m [6]).
  2. Até F = 52, a potência lê-se numa tabela, de 3 a 15 hp.
  3. Acima de F = 52,5, a fórmula depende da direção e da altura do painel. O resultado pode ser arredondado ao múltiplo de 5 seguinte.
Barco (F acima de 52,5) Potência máxima em hp Exemplo 4,50 m × 1,80 m (F ≈ 87)
Direção à distância e painel com pelo menos 20 polegadas 2 × F − 90 85 hp
Cana do leme ou painel mais baixo 0,8 × F − 25 45 hp
idem, fundo plano com quina viva 0,5 × F − 15 30 hp

A tabela mostra: o mesmo barco aceita quase o dobro da potência com direção à distância do que com cana do leme [2]. Um barco pequeno de 3,00 m × 1,30 m chega a F ≈ 42 e, pela tabela, a 7,5 hp, ou a 5 hp com fundo plano [2].

Que potência serve à sua utilização?

Abaixo do máximo, a escolha é sua. O teste pergunta pela utilização, pelas pessoas, pela zona de navegação e pela sua prioridade, e indica uma classe de potência. Também pode concluir que outro barco serve melhor do que um motor mais potente.

Ajuda à decisão

Que classe de potência lhe convém?

Quatro perguntas, uma orientação. O limite continua a ser a potência máxima do manual do proprietário.

Para que usa o barco na maioria das vezes?
Quantas pessoas leva normalmente a bordo?
Onde navega?
O que é mais importante para si?

Resultados possíveis

  • Considerar outro barco: Aquilo de que precisa vai além daquilo para que o barco foi construído. Mais pessoas do que as da chapa não estão previstas, nem mais potência do que o máximo. Um barco maior, com mais carga e uma categoria de conceção adequada, resolve o problema; um motor mais potente, não.
  • Classe de potência baixa: Para navegar com calma e pouco peso, basta a parte baixa do intervalo permitido. Poupa no preço e no peso à popa. Um exemplo do catálogo: o SeaStorm 12 (3,66 m) navega a cerca de 30 km/h com 15 cv.
  • Classe de potência média: Com várias pessoas a bordo precisa de reserva: cada passageiro adicional baixa as rotações. Escolha a potência para o barco cheio, não para sair sozinho. No catálogo, o SeaStorm 13s vai de 15 a 60 cv.
  • Classe de potência alta, até ao máximo: Os desportos náuticos e a tripulação completa exigem reserva ao acelerar. Um esquiador a reboque baixa as rotações; a Mercury recomenda para isso uma hélice de passo mais curto. O máximo do barco continua a ser o limite. No catálogo, o SeaStorm 17 chega a 80 cv.

Os pontos do teste seguem as fontes deste guia: o peso e a carga exigem potência [5], os passageiros e os esquiadores baixam as rotações [4]. Mais pessoas do que o permitido levam sempre a «Considerar outro barco», porque o número de pessoas na chapa é um limite [1].

Peso, pessoas, desportos náuticos: o que exige mais cavalos?

  • Peso: Mais peso afunda mais o casco. Precisa então de mais potência para planar e manter-se a planar [5].
  • Pessoas e reboque: Passageiros adicionais e um esquiador a reboque baixam as rotações [4].
  • Sujidade: Um casco sujo também baixa as rotações [4].
  • Hélice: Para acelerar melhor, como no esqui aquático, a Mercury recomenda a hélice com o passo imediatamente inferior. Sem esquiador, não navegue a fundo com essa hélice [4].

A que velocidade vai um barco com 15, 40 ou 80 cv, e porque é que o casco conta, explica o guia A que velocidade vai um barco de 15 cv?.

Quantos cavalos tem cada SeaStorm?

A tabela mostra as motorizações do configurador e a velocidade segundo o catálogo (valores aproximados).

Modelo Comprimento Pessoas máx. Motorização Velocidade segundo o catálogo
SeaStorm 12 3,66 m 4 15 a 30 cv cerca de 30 a 40 km/h
SeaStorm 13s 4,00 m 5 15 a 60 cv cerca de 30 a 60 km/h
SeaStorm 14 4,28 m 5 15 a 40 cv cerca de 30 a 45 km/h
SeaStorm 17 5,17 m 6 15 a 80 cv cerca de 20 a 65 km/h

O SeaStorm mais comprido mostra melhor o efeito da potência: segundo o catálogo, o SeaStorm 17 navega a cerca de 20 km/h com 15 cv e a cerca de 40 km/h com 40 cv. Os motores são fora de borda Mercury; a opção de 70 cv é um Yamaha.

Converter cv, hp e kW

A potência do motor aparece em cv, hp ou kW. Os fatores vêm do NIST [6]:

Conversão Fator Exemplo
cv para kW × 0,7355 40 cv ≈ 29,4 kW
hp para kW × 0,7457 40 hp ≈ 29,8 kW
kW para cv ÷ 0,7355 20 kW ≈ 27,2 cv

A partir de quantos cavalos é preciso carta?

Em alguns países, a potência ou a velocidade decidem se é preciso carta. Para Portugal, a nossa base de dados não tem uma regra verificada, e o verificador não mostra por isso nenhuma afirmação verificada. Informe-se junto da autoridade competente antes de navegar.

Verificação da carta

Carta de navegador: o que diz o verificador?

Escolha país, modelo e motor. O resultado vem da nossa base de regras, cada uma com fonte primária e data de verificação.

Modelo
Motor

Sem resposta verificada possível

Para esta combinação falta uma regra verificada ou um dado do barco. Por isso não nos pronunciamos.

Ver o SeaStorm 17

Os dados vêm das fontes primárias ligadas e não substituem aconselhamento jurídico. Vale o direito da área navegada no dia da navegação.

As regras locais da sua zona de navegação aplicam-se em qualquer caso.

Erros frequentes na escolha do motor

  • Procurar a potência na chapa: A diretiva não a exige aí. Tem de constar do manual do proprietário [1].
  • Ultrapassar o máximo: Um motor potente demais pode afetar o controlo e a flutuabilidade ou partir o painel de popa [4].
  • Comprar para sair sozinho: A potência tem de chegar para o barco cheio. A Yamaha considera a falta de potência o erro pior e vê os barcos com motor mínimo em desvantagem na revenda [5].
  • Confundir cv e hp: Um hp é um pouco mais do que um cv [6]. Se um limite estiver em kW, faça a conta exata.
  • Esquecer o reboque: Um motor mais potente torna o conjunto mais pesado. O que o seu carro pode rebocar explica o guia Reboque de barco: que carta e que massa rebocável?.

Onde se encaixa o SeaStorm

Os SeaStorm são barcos em HDPE entre 3,66 m e 5,17 m com motores fora de borda de 15 a 80 cv. A potência certa depende da utilização. Com pouco peso e águas calmas basta a classe baixa; para desportos náuticos com tripulação completa, a alta. Avaliar o tempo e o estado do mar continua a ser um dever de quem comanda o barco.

Os modelos e motores estão resumidos na página Barco em HDPE. O intervalo de potência mais amplo é o do SeaStorm 17. Para o motor manter a potência, ajuda uma manutenção regular do motor fora de borda.