Bir bakışta ikinci el tekne kontrolü
- teknenin tanımlama numarasında (AB)
- 5 bilgi [1]
- Mercury 15/20 EFI bakım aralığı, hangisi önce gelirse
- 100 sa / 1 yıl [2]
- Mercury 15/20 EFI tam gaz devri
- 5.700-6.200 d/dk [2]
- cam elyaf gövdenin emebildiği su
- yaklaşık %2'ye kadar [4]
- AB ülkelerinin ikinci el için izin verebileceği en kısa süre
- en az 1 yıl [5]
İkinci el bir teknenin pahalı kusurları nadiren ilk bakılan yerdedir. Minderler ve bimini tente değiştirilebilir. Nemli bir ayna kıç, şanzımanda su veya mülkiyet belgesi olmayan bir tekne ise çok paraya mal olur ya da alımı değersiz kılar. Bu yüzden Tasmanya denizcilik otoritesi MAST şunu önerir: Neye baktığınızdan emin değilseniz, incelemeye konuyu bilen birini götürün [3].
İkinci el tekne alırken neye, hangi sırayla bakılır?
Önce alımı hemen bitiren şeyleri, sonra yalnızca fiyatı düşüren şeyleri kontrol edin. Böylece belgeleri tutmayan tekneler için yola çıkmazsınız.
-
İlanı ve belgeleri kontrol edin
Yola çıkmadan önce tanımlama numarasının, üretici plakasının, motor seri numarasının ve mülkiyet belgesinin fotoğraflarını isteyin.
-
Karada inceleme
Gövdeyi dıştan ve içten, ayna kıçı, kapağı açılmış motoru ve römorku kontrol edin. Aşağıdaki listeyi yanınıza alın.
-
Deneme seyri
Soğuk çalıştırma, su pompası kontrol deliğinden gelen su, ileri ve geri vites, tam gaz devri ve dümen.
-
Fiyat pazarlığı
Bulduğunuz kusurları ve onarım maliyetlerini his ile değil, rakamla fiyatın karşısına koyun.
-
Sözleşme ve teslim
Tanımlama numarasını, motor seri numarasını, dahil olan aksesuarları ve teknenin üçüncü kişilerin haklarından ari olduğu beyanını içeren yazılı sözleşme. Teslimde donanım listesiyle bir tutanak. Teslimde tüm belgeleri alın.
İkinci el teknenin hangi belgeleri olmalı?
Mülkiyet. Satıcı teknenin kendisine ait olduğunu, örneğin önceki satış sözleşmesi veya faturayla kanıtlamalıdır. Tekne bir bankaya, bir leasing şirketine veya mirasçılara aitse, kapora vermeden önce bunu netleştirin.
Tanımlama numarası ve üretici plakası. AB gezi teknesi direktifi her tekne için bir tanımlama numarası ister. Numara üreticinin ülke kodunu ve kodunu, benzersiz bir seri numarasını, üretim ayını ve yılını ve model yılını içerir [1]. Ayrıca teknede üreticiyi, CE işaretini, tasarım kategorisini, önerilen azami yükü ve kişi sayısını gösteren bir plaka bulunur [1]. İkisini ilan ve sözleşmeyle karşılaştırın. Numaradaki yıl bildirilen yapım yılıyla uyuşmuyorsa nedenini sorun.
Kullanıcı el kitabı. Direktife tabi her ürün, kurulum ve bakım gibi konuları anlatan bir el kitabıyla birlikte verilir [1]. El kitabı yoksa yük, motor gücü ve bakım için dayanağınız eksik kalır.
Motor seri numarası. Mercury seri numarasını dıştan takma motordaki bir etikete yazar; aynı etikette hp ve kW cinsinden güç ve harf koduyla üretim yılı da bulunur [2]. Bu numara satış sözleşmesine yazılmalıdır.
Ruhsat ve tescil. Teknenin ruhsat veya tescil gerektirip gerektirmediği, kullanılacağı ülkenin kurallarına bağlıdır. Satıcıdan mevcut belgeleri isteyin ve satın almadan önce kuralları yetkili kurumdan teyit edin.
Gövde kontrolü: cam elyaf, alüminyum, HDPE
Gövde, onarımı en pahalı kısımdır. Neye bakacağınız malzemeye bağlıdır.
Cam elyaf (CTP). MAST tipik hasarlar olarak delaminasyonu, dolgu malzemesindeki çürümeyi ve laminattaki çatlakları sayar [3]. Ayna kıçın içinde çoğu zaman ahşap bir dolgu vardır ve içeri sızan su onu çürütebilir. MAST, ahşabı görmek için motor bağlantı cıvatalarının veya tahliye tapalarının sökülmesini önerir [3]. Gerilme çatlakları oturak bağlantılarında, omurga ve karina köşeleri boyunca ve ayna kıç takviyelerinde görülür [3].
Cam elyafta ozmoz. Cam elyaf bir gövde yaklaşık yüzde 2’ye kadar su emebilir [4]. Zamanla kabarcıklar oluşabilir; içlerindeki sıvı sirke gibi kokar ve yağlı bir dokusu vardır [4]. Başlangıçta mukavemet çok az düştüğü için birçok tekne bu durumda yıllarca kullanılır [4]. Teşhis, gözle kontrol ile nem ölçeri birleştirir; MAST, ölçüm değerinin tek başına teşhis olmadığını vurgular [4]. Ozmoz yine de fiyatı etkiler, çünkü onarımı büyük bir iştir.
Alüminyum. Farklı metallerin neden olduğu ve zamanla delik açabilen korozyona, yani elektrolize dikkat edin. Kritik noktalar bağlantı elemanları, römork makaraları veya kızaklarına oturan bölgeler ve sintinedir [3]. Ayrıca kaynak çatlaklarına bakın, örneğin posta bağlantılarında, omurga boyunca ve ayna kıç braketlerinde [3].
HDPE (yüksek yoğunluklu polietilen). Ozmoz, cam elyaf gövdenin reçine ve cam elyaftan oluşan laminatında oluşur [4]. HDPE gövdede ne jelkot ne de laminat vardır. Derin çizikleri, şekil bozukluklarını ve önceki kaynak onarımlarını kontrol edin. Malzemenin özellikleri Almanya’dan HDPE tekne satın alma yazısında anlatılıyor.
Motor kontrolü: bakım defteri, kapak açık, deneme
Önce motorun en son ne zaman bakım gördüğünü sorun [3]. Mercury el kitabında tarih, yapılan iş ve motor saatini içeren bir bakım kaydı bölümü vardır ve tüm iş emirlerinin ve makbuzların saklanmasını ister [2]. 15/20 EFI FourStroke’ta bakım her 100 kullanım saatinde veya yılda bir kez, hangisi önce gelirse, yapılmalıdır [2]. Az saatli ama yıllık bakımı yapılmamış bir motor bu yüzden fırsat değildir.
Motor kapağını açın, yağ seviyesini kontrol edin ve sızıntı ile bozuk conta arayın [3]. Motor çalışırken su pompası kontrol deliğinden su fışkırmalıdır; su gelmiyorsa Mercury, şanzıman gövdesindeki su girişinin kontrol edilmesini söyler [2].
Deneme seyrinde tam gaz devri önemlidir. Mercury 15/20 EFI dakikada 5.700 ile 6.200 devre ulaşmalıdır [2]. Belirgin şekilde altında kalıyorsa pervane uygun değildir, tekne aşırı yüklüdür veya motorda bir sorun vardır. Bir tekneyi başka nelerin yavaşlattığı Beygir gücüne göre tekne hızı yazısında anlatılıyor.
Römork ve donanım
Römorkun tamamını, vinç kayışından arka uca kadar kontrol edin: pas, tekerlek rulmanları ve frenler [3]. Römork ve ehliyet konusunu Tekne römorku ve ehliyet yazısı ele alıyor.
Tekneyle birlikte satılan güvenlik donanımı eski veya süresi dolmuş olabilir [3]. İşaret fişeklerinin son kullanma tarihini ve şişme can yeleklerinin bakımının yapılıp yapılmadığını kontrol edin [3]. Teknedeki donanımdan ve can yeleği kullanımından tekne değil, kaptan sorumludur.
Eksper: ne zaman değer?
Gövdeyi veya motoru kendiniz değerlendiremiyorsanız tekneyi konuyu bilen birine inceletin; MAST da bunu önerir [3]. Bir eksper gövdedeki nemi ölçüp yorumlayabilir, çünkü MAST’a göre tek bir ölçüm değeri henüz teşhis değildir [4]. İnceleme için tekneyi karada görebileceğinizi satıcıyla önceden kararlaştırın.
İnceleme için kontrol listesi
Kontrol listesi
İkinci el motorlu tekne: inceleme ve deneme seyri
Yerinde işaretleyin. Açık kalan her madde satıcıya bir soru ya da pazarlıkta bir kalemdir.
Sorumluluk: satıcı firma mı, bireysel satıcı mı?
AB’nin 2019/771 sayılı Direktifine göre satıcı, teslimden sonraki iki yıl içinde ortaya çıkan her uygunsuzluktan tüketiciye karşı sorumludur [5]. İkinci el mallarda AB üye devletleri, satıcı ile tüketicinin daha kısa bir süre üzerinde anlaşmasına izin verebilir, ancak bu süre bir yıldan az olamaz [5]. Bu kural AB üye devletlerine yöneliktir. Türkiye’de satın alıyorsanız yerel mevzuatı bir uzmana danışın; bireysel bir satıcıdan alırken sözleşmeyi özellikle dikkatle okuyun. Bu bölüm hukuki danışmanlık değildir.
İkinci el tekne alırken sık yapılan hatalar
- Deneme seyri yapmadan almak. Motor, vites ve dümen durumlarını ancak yük altında gösterir.
- Bakım defteri olmadan saate güvenmek. Yıllık bakım eksikse az saat bir şey ifade etmez [2].
- Gövdeye yalnızca dışarıdan bakmak. Ayna kıç veya posta dolgusundaki nem ancak içeriden görülür [3].
- Römorku unutmak. Römorktaki rulman, fren ve pas ayrıca para tutar [3].
- Belge kontrolünden önce kapora vermek. Önce mülkiyet ve tanımlama numarası, sonra para.
İkinci el mi, yeni mi: SeaStorm nereye oturur?
Yeni bir tekne geçmiş ve bakım sorularını ortadan kaldırır, ama daha pahalıdır. SeaStorm 12, monte edilmiş Mercury dıştan takma motorla yeni olarak 12.499 €’dan başlayan fiyatlarla sunulur. HDPE gövdesinde ozmozun oluşabileceği jelkot veya laminat yoktur. Teslimat ve kapınıza kadar olan masraflar Türkiye’de SeaStorm sayfasında yer alır.
Nautigo’nun kısa sürede sunabildikleri, hemen teslim edilebilen tekneler sayfasında yer alır. Orada ikinci el bir teklif varsa aynı liste geçerlidir: motor saatini, bakımı ve kullanımı sorun.