Bir bakışta bakım planı (Mercury 15/20 EFI FourStroke)

yıllık bakım, hangisi önce gelirse
100 sa / 1 yıl [1]
impeller ve bujiyle büyük bakım
300 sa / 3 yıl [1]
üç aşamada alıştırma (1 + 1 + 8 sa)
10 sa [1]
tuzlu sudan sonra rölantide yıkama
3 ila 5 dk [1]
bekleme, depolama hazırlığı gerekir
2 aydan itibaren [1]

Bu yazı Mercury 15/20 EFI FourStroke kılavuzundaki bakım planını izler [1]. Başka motorlar ve model yılları farklı olabilir. Her zaman kendi motorunuzun kılavuzu bağlayıcıdır.

Dıştan takma motorun bakımı ne sıklıkla yapılır?

Mercury bakımı beş zamana ayırır: her kullanımdan önce, her kullanımdan sonra, her 100 saatte veya yılda bir, her 300 saatte veya üç yılda bir ve depolamadan önce [1].

Ne zaman Ne Kim
Her kullanımdan önce yağ seviyesi, acil durdurma ipi, motor bağlantısı, yakıt sistemi, dümen, pervane kontrolü tekne sahibi [1]
Tuzlu veya kirli suda her kullanımdan sonra soğutma sistemini tatlı suyla yıkamak, tuzu temizlemek tekne sahibi [1]
Her 100 saatte veya yılda bir yağ, yağ filtresi, şanzıman yağı, filtre, anotlar, akü, yağlama, bayi kontrolleri tekne sahibi ve bayi [1]
Her 300 saatte veya 3 yılda bir buji ve impeller değişimi, triger kayışı ve kablo kontrolü çoğunlukla bayi [1]
Depolamadan önce yakıtı stabilize etmek, silindirleri korumak, motor ve şanzıman yağını değiştirmek tekne sahibi veya bayi [1]

Yıllık aralık az kullanımda da geçerlidir. Sezonda 30 saat çalışan bir motor da yılda bir bakıma girer. Alman denizcilik dergisi YACHT da 4 zamanlı motorlar için, sezonda az saat çalışsalar bile kısa bir yıllık servis önerir [2].

Yıllık bakımda neler yapılır?

Aşağıdaki liste kılavuzun „Every 100 hours of use or once yearly” bölümünü izler [1]. „(bayi)” ile işaretli maddeleri Mercury bayi servisi olarak sınıflandırır.

Kontrol listesi

Yıllık bakım: her 100 saatte veya yılda bir

Mercury 15/20 EFI FourStroke kılavuzuna göre. Başka bir motorda kendi bakım planınızla karşılaştırın.

13 maddeden 0 tamam

Yağ değişimi için Mercury, filtre, yağ ve gerekli diğer parçaları içeren setler sunar; bu setler 15 ile 150 hp arası modeller için vardır [1]. 15/20 EFI motor 1,0 litre motor yağı ve yaklaşık 460 ml şanzıman yağı alır [1].

300 saatte neler eklenir?

Her 300 çalışma saatinde veya üç yılda bir 15/20 EFI FourStroke ek işler gerektirir [1]:

  • bujileri değiştirmek,
  • su pompası pervanesini (impeller) değiştirmek (bayi),
  • triger kayışını kontrol etmek (bayi),
  • kabloları ve bağlantı soketlerini kontrol etmek (bayi),
  • gaz ve vites kablolarını yağlayıp ayarlamak, tüm yağlama noktalarını yağlamak, trim sıvısını kontrol etmek.

Motor aşırı ısınırsa veya su basıncı düşerse impeller daha erken değişir [1]. YACHT, küçük bot motorları için impeller’in her 50 çalışma saatinde veya en az yılda bir değişmesini önerir [2]. Bu fark, internetteki genel bir planın kılavuzun yerini neden tutmadığını gösterir.

Kullanımdan sonra: motoru doğru yıkamak

Tuzlu, kirli veya çamurlu suda yapılan her kullanımdan sonra soğutma kanalları tatlı suyla yıkanır. Aksi halde biriken tortular kanalları tıkar [1]. Mercury yıkama bağlantısı üzerinden yıkamayı şöyle anlatır:

  1. Pervaneyi sökmek

    Önce boşa alın ve acil durdurma ipini çekin; böylece motor çalışamaz.

  2. Hortumu bağlamak

    Yıkama bağlantısının tapasını çıkarın, su hortumunu takın, suyu yarım debide açın.

  3. Motoru rölantide çalıştırmak

    Boşta çalıştırın ve rölanti devrini aşmayın. Termostatın açılması için motorun çalışması gerekir.

  4. 3 ila 5 dakika yıkamak

    Kontrol deliğinden düzenli bir su akışı geldiğine bakın ve su beslemesini sürekli izleyin.

  5. Bitirmek

    Motoru durdurun, suyu kapatın, hortumu çıkarın, tapayı ve pervaneyi geri takın.

Mercury ayrıca dıştaki tuzun yıkanmasını ve pervanedeki egzoz çıkışının tatlı suyla durulanmasını önerir. Tekne suda kalıyorsa, don dışındaki dönemlerde kullanılmadığında motoru kaldırın; böylece şanzıman sudan çıkar [1].

Motoru bakımdan sonra kısa bir deneme için bile asla soğutma suyu olmadan çalıştırmayın. Yeterli soğutma suyu olmadan motor, su pompası ve diğer parçalar aşırı ısınır ve hasar görür [1].

Bir sorunu nasıl anlarsınız?

Şanzıman yağı değişimi aktarma organlarının durumunu gösterir. Mercury kılavuzu işaretleri sayar [1]:

  • Beyaz veya krem renkli yağ şanzımanda su olduğunu gösterir. Keçeler ve O-ringler kontrol edilmelidir.
  • İlk değişimde istisna: montaj yağı ile şanzıman yağı karıştığı için yağ kremsi görünebilir. Bu tek başına su anlamına gelmez.
  • İnce metal tozu normal aşınmadır. Daha büyük parçacıklar veya çok miktarda toz, şanzımanın sökülüp incelenmesini gerektirir.
  • Zayıf kontrol suyu veya aşırı ısınma impeller’e işaret eder [2].

Kışlama: motoru depolamaya hazırlamak

İki ay veya daha uzun bekleme için Mercury depolama hazırlığı öngörür. Amaç, motoru pastan, korozyondan ve sıkışan suyun donmasından kaynaklanan hasardan korumaktır [1]:

  1. Yakıta stabilizatör eklemek. Benzinde alkol varsa depodan, hattan ve motordan olabildiğince boşaltmak.
  2. Stabilize yakıtın sisteme dolması için motoru soğutma suyuyla 15 dakika çalıştırmak.
  3. Bujileri söküp her silindire yaklaşık 30 ml motor yağı veya koruma spreyi vermek, volanı elle çevirmek, bujileri takmak.
  4. Motor yağını değiştirmek, şanzıman yağını boşaltıp yenilemek. Yeni şanzıman yağı boşaltma vidasından, havalandırma vidasından taşana kadar basılır [3].
  5. Dış metal parçalara korozyon önleyici püskürtmek, anotları hariç tutmak.

Şanzıman yağı için YACHT şunu önerir: çalışma süresine göre bir ila iki yılda bir yeni yağ, şüphede her yıl [3]. Teknenin gövdesini kışa nasıl hazırlayacağınızı HDPE tekne bakımı ve kışlama yazısında bulabilirsiniz.

Kendiniz mi, servis mi?

Garanti süresince servis işleri yetkili serviste kalması önerilir. Sonrasında birçok tekne sahibi yaklaşık 15 BG’ye kadar küçük 4 zamanlı motorlarda basit bakım adımlarını kendisi yapabilir [2]. YACHT, süt rengi şanzıman yağını servise götürülmesi gereken bulgular arasında sayar [2].

Mercury kılavuzu işi bölmeye yardım eder: yağ değişimi, filtreler, anotlar ve yıkama tekne sahibi için anlatılır. Termostat, triger kayışı, impeller, kablolar ve motor bağlantısının torku bayi servisi olarak işaretlenir [1]. Mercury ayrıca motorun sertifikalı emisyon değerlerinde kalması için tekne sahibinin düzenli bakımı yaptırması gerektiğini belirtir [1]. Her bakımı tarih ve motor saatiyle not edin.

Bakım ne kadar tutar?

Saat ücretleri ve parça fiyatları servise ve ülkeye göre değiştiği için sabit bir fiyat vermiyoruz. Fatura üç kalemden oluşur:

  • Parça ve sıvılar: motor yağı, yağ filtresi, şanzıman yağı ve gerekirse yakıt filtresi, anotlar ve bujiler.
  • İşçilik: yıllık bakımdaki bayi kalemleri ve 300 saatlik işler (impeller, triger kayışı) farkı yaratır.
  • Aralık: 300 saatlik veya üç yıllık bakım, yıllık bakımdan belirgin biçimde daha fazla kalem içerir [1].

Fiyat teklifinde bakım planındaki hangi kalemlerin yer aldığını sorun. İki teklifi ancak böyle karşılaştırabilirsiniz.

SeaStorm’da bakım

Her SeaStorm, montajı yapılmış Mercury dıştan takma motor (70 HP SeaStorm 17: Yamaha), teslim öncesi muayene (PDI) ve garantiyle teslim edilir. Motor için kendi kılavuzundaki bakım planı geçerlidir. HDPE gövdede bakım gerektiren jelkot yoktur; gövdenin yıl içinde neye ihtiyaç duyduğu HDPE motorlu tekne sayfasında anlatılır.

Kullanımınıza hangi motor gücünün uyduğunu Teknem için kaç beygir gerekir? açıklar. SeaStorm 17 en büyük modeldir ve 15 BG’den başlayan Mercury FourStroke motorlarla sunulur.