Onderhoudsschema in één oogopslag (Mercury 15/20 EFI FourStroke)
Dit artikel volgt het onderhoudsschema uit het handboek van de Mercury 15/20 EFI FourStroke [1]. Andere motoren en bouwjaren kunnen afwijken. Bindend is altijd het handboek van uw eigen motor.
Hoe vaak moet een buitenboordmotor onderhouden worden?
Mercury verdeelt het onderhoud over vijf momenten: voor elk gebruik, na elk gebruik, elke 100 uur of jaarlijks, elke 300 uur of drie jaar, en voor de stalling [1].
| Wanneer | Wat | Wie |
|---|---|---|
| Voor elke vaartocht | oliepeil, noodstopkoord, motorbevestiging, brandstofsysteem, besturing, schroef controleren | eigenaar [1] |
| Na elke vaartocht in zout of vervuild water | koelsysteem met zoet water spoelen, zout afwassen | eigenaar [1] |
| Elke 100 uur of jaarlijks | olie, oliefilter, staartolie, filter, anodes, accu, smering, dealercontroles | eigenaar en dealer [1] |
| Elke 300 uur of 3 jaar | bougies en impeller vervangen, distributieriem en bedrading controleren | grotendeels dealer [1] |
| Voor de stalling | brandstof stabiliseren, cilinders conserveren, olie en staartolie verversen | eigenaar of dealer [1] |
Het jaarinterval geldt ook bij weinig gebruik. Wie 30 uur per seizoen vaart, laat de motor toch eenmaal per jaar onderhouden. Het Duitse vakblad YACHT raadt bij 4-takten eveneens een korte jaarbeurt aan, ook als de motor in het seizoen maar weinig draaiuren maakt [2].
Wat hoort bij de jaarlijkse onderhoudsbeurt?
De lijst hieronder volgt het hoofdstuk „Every 100 hours of use or once yearly” uit het handboek [1]. Punten met „(dealer)” merkt Mercury aan als dealerservice.
Checklist
Jaarbeurt: elke 100 uur of eenmaal per jaar
Volgens het Mercury-handboek voor de 15/20 EFI FourStroke. Leg bij andere motoren uw eigen onderhoudsschema ernaast.
Voor de olieverversing biedt Mercury sets aan met filter, olie en de overige benodigde onderdelen; ze bestaan voor modellen van 15 tot 150 hp [1]. De 15/20 EFI bevat 1,0 liter motorolie en ongeveer 460 ml staartolie [1].
Wat komt er na 300 uur bij?
Elke 300 draaiuren of drie jaar staan bij de 15/20 EFI FourStroke extra werkzaamheden op het programma [1]:
- bougies vervangen,
- impeller van de waterpomp vervangen (dealer),
- distributieriem controleren (dealer),
- bedrading en connectoren controleren (dealer),
- gas- en schakelkabels smeren en afstellen, alle smeerpunten doorsmeren, trimvloeistof controleren.
De impeller vervangt u eerder als de motor oververhit raakt of de waterdruk terugloopt [1]. Voor kleine bijbootmotoren raadt YACHT aan de impeller elke 50 draaiuren of minstens eenmaal per jaar te vervangen [2]. Dat verschil laat zien waarom een algemeen schema van internet het handboek niet vervangt.
Na het varen: de motor goed spoelen
Na elk gebruik in zout, vervuild of modderig water spoelt u de koelkanalen met zoet water. Anders zetten zich afzettingen vast die de kanalen verstoppen [1]. Zo beschrijft Mercury het spoelen via de spoelaansluiting:
-
Schroef demonteren
Eerst in neutraal zetten en het noodstopkoord uittrekken, zodat de motor niet kan starten.
-
Slang aansluiten
Plug uit de spoelaansluiting halen, waterslang aansluiten, water op halve kracht openzetten.
-
Motor stationair laten draaien
In neutraal starten en niet boven stationair toerental komen. De motor moet draaien zodat de thermostaat opengaat.
-
3 tot 5 minuten spoelen
Let op een gelijkmatige straal uit het controlegaatje en houd de watertoevoer steeds in de gaten.
-
Afronden
Motor uit, water dicht, slang los, plug en schroef weer monteren.
Mercury raadt daarnaast aan zoutresten buiten af te wassen en de uitlaat bij de schroef met zoet water door te spoelen. Ligt de boot in het water, kantel de motor dan omhoog als hij niet wordt gebruikt, behalve bij vorst, zodat de staart uit het water is [1].
Laat de motor nooit zonder koelwater draaien, ook niet even als test na het onderhoud. Zonder voldoende koelwater raken motor, waterpomp en andere onderdelen oververhit en beschadigd [1].
Waaraan u een probleem herkent
Bij het verversen van de staartolie ziet u hoe het met de aandrijving gaat. Het Mercury-handboek noemt de signalen [1]:
- Witte of crèmekleurige olie wijst op water in de staart. Dan moeten keerringen en O-ringen worden gecontroleerd.
- Uitzondering bij de eerste verversing: de olie kan dan romig zijn doordat montagesmeermiddel en staartolie zich mengen. Dat betekent nog geen water.
- Fijn metaalstof is normale slijtage. Grotere deeltjes of veel stof betekenen dat de staart gedemonteerd en geïnspecteerd moet worden.
- Een zwakke controlestraal of oververhitting wijst op de impeller [2].
De motor winterklaar maken
Bij een stilstand van twee maanden of langer schrijft Mercury een opslagvoorbereiding voor. Het doel is bescherming tegen roest, corrosie en vorstschade door ingesloten water [1]:
- Stabilisator aan de brandstof toevoegen. Bevat de benzine alcohol, tap dan zoveel mogelijk af uit tank, leiding en motor.
- Motor met koelwater 15 minuten laten draaien, zodat gestabiliseerde brandstof in het systeem zit.
- Bougies uitnemen, ongeveer 30 ml motorolie of conserveringsspray in elke cilinder doen, vliegwiel met de hand ronddraaien, bougies terugplaatsen.
- Motorolie verversen, staartolie aftappen en vervangen. Nieuwe staartolie perst u via de aftapschroef in, tot ze bij de ontluchtingsschroef naar buiten komt [3].
- Metalen delen aan de buitenkant met corrosiebescherming inspuiten, de anodes overslaan.
Over staartolie zegt YACHT: afhankelijk van het aantal draaiuren is nieuwe olie elke één tot twee jaar nodig, bij twijfel elk jaar [3]. Hoe u de romp op de winter voorbereidt, leest u in HDPE-boot onderhouden en overwinteren.
Zelf doen of naar de werkplaats?
Tijdens de garantieperiode blijft servicewerk het best bij de erkende dealer. Daarna kunnen veel eigenaren eenvoudige onderhoudsstappen aan kleine 4-takt buitenboordmotoren tot ongeveer 15 pk zelf doen [2]. Melkachtige staartolie rekent YACHT tot de bevindingen die in de werkplaats thuishoren [2].
Het Mercury-handboek helpt bij de verdeling: olieverversen, filters, anodes en spoelen beschrijft het voor de eigenaar. Thermostaat, distributieriem, impeller, bedrading en het aanhaalmoment van de motorbevestiging merkt het aan als dealerservice [1]. Mercury wijst er ook op dat de eigenaar het regelmatige onderhoud moet laten uitvoeren om de motor binnen de gecertificeerde emissiewaarden te houden [1]. Noteer elke beurt met datum en draaiuren.
Wat kost een onderhoudsbeurt?
Een vaste prijs noemen we niet, omdat uurtarieven en onderdelenprijzen per werkplaats en regio verschillen. De rekening bestaat uit drie delen:
- Onderdelen en vloeistoffen: motorolie, oliefilter, staartolie en waar nodig brandstoffilter, anodes en bougies.
- Arbeidstijd: de dealerpunten van de jaarbeurt en de 300-urenwerkzaamheden (impeller, distributieriem) maken het verschil.
- Interval: de beurt na 300 uur of drie jaar omvat duidelijk meer punten dan de jaarbeurt [1].
Vraag bij een offerte welke punten uit het onderhoudsschema erin zitten. Alleen zo kunt u twee offertes vergelijken.
Onderhoud bij de SeaStorm
Elke SeaStorm wordt geleverd met gemonteerde Mercury-buitenboordmotor (SeaStorm 17 met 70 pk: Yamaha), afleveringsinspectie (PDI) en garantie. Voor de motor geldt het onderhoudsschema uit zijn handboek. De HDPE-romp heeft geen gelcoat dat onderhoud vraagt; wat hij per jaar nodig heeft, staat in het overzicht van de HDPE-motorboot.
Welk vermogen bij uw gebruik past, leest u in Hoeveel pk heeft mijn motorboot nodig?. De SeaStorm 17 is het grootste model en wordt aangeboden met Mercury-FourStroke-motoren vanaf 15 pk.