Quattro barche HDPE per quattro modi di andare in acqua

I quattro modelli SeaStorm condividono lo stesso scafo in HDPE a doppia parete e vengono consegnati con un fuoribordo Mercury (SeaStorm 17 da 70 CV: Yamaha) già montato. Cambiano dimensioni, numero di persone a bordo e potenza ammessa sullo specchio di poppa. La tabella serve da orientamento veloce; il confronto completo con larghezza, velocità massima e tutte le motorizzazioni è più in alto.

Modello Lunghezza Persone Potenza Da Uso tipico
SeaStorm 12 3,66 m 4 15–30 CV 12.499 € Laghi, fiumi, prima barca, facile da carrellare
SeaStorm 13s 4,00 m 5 15–60 CV 14.499 € Uscite sportive in giornata con carena a redan
SeaStorm 14 4,28 m 5 15–40 CV 15.499 € Famiglia, pesca e gite su un ponte aperto
SeaStorm 17 5,17 m 6 15–80 CV 19.499 € Equipaggi più numerosi, più riserve, uscite sotto costa

Parti dalle tue acque e dall’equipaggio, non dal motore. Due pescatori su un lago hanno esigenze diverse da una famiglia di cinque persone che programma una giornata al mare. Hai dubbi? Scrivici dove navighi e quante persone sarete a bordo: ti consigliamo un modello per iscritto.

Perché l’HDPE è un buon materiale per una barca

Il polietilene ad alta densità ha una densità da 930 a 970 kg/m³ [3] e non assorbe quasi acqua [4]. A differenza della vetroresina (plastica rinforzata con fibra di vetro) non ha bisogno di gelcoat e non c’è un laminato in cui si formino bolle da osmosi [6]. Il polietilene resiste ai raggi UV meno, per esempio, del policarbonato; additivi come stabilizzanti UV o nerofumo rallentano il degrado [5].

Densità, comportamento ai raggi UV, saldabilità e limiti del materiale li spieghiamo con norme e fonti nell’articolo proprietà dell’HDPE per le barche.

Scafo a doppia parete: una riserva di galleggiamento integrata

Il vero vantaggio in termini di sicurezza sta nella costruzione, più che nella plastica in sé. Ogni scafo SeaStorm è a doppia parete e l’intercapedine tra parete interna ed esterna funziona da riserva di galleggiamento. Quale carico la barca può portare, come galleggia e come resta stabile lo stabiliscono la targhetta del costruttore, i documenti di conformità e la valutazione di stabilità e galleggiamento. Per le unità sotto i 6 m questa valutazione è descritta dalla norma EN ISO 12217-3 [2]; la norma effettivamente applicata è riportata nei documenti della tua barca.

Poca manutenzione non vuol dire nessuna manutenzione

Senza gelcoat non c’è da lucidare né da trattare l’osmosi. Restano da fare il risciacquo, il controllo dello scafo e un buon rimessaggio invernale; un danno strutturale si ripara con la saldatura della plastica in un’officina specializzata. Se serva l’antivegetativa dipende dall’ormeggio e dall’acqua, non solo dal materiale dello scafo. Il motore Mercury, la ferramenta e le dotazioni di sicurezza mantengono i propri intervalli di manutenzione. La nostra guida cura e rimessaggio di una barca HDPE illustra ogni passaggio.

HDPE, vetroresina o alluminio?

Chi compra una piccola barca a motore sceglie tra tre materiali per lo scafo: HDPE, vetroresina (plastica rinforzata con fibra di vetro) e alluminio. La tabella riporta ciò che le fonti sostengono. La densità vale per il materiale, non per la barca finita: doppia parete, schiuma e dotazioni determinano il peso della barca.

Confronto

HDPE, vetroresina o alluminio: i materiali a confronto
Proprietà HDPE Vetroresina Alluminio
Materiale polietilene ad alta densità, un termoplastico [3] resina poliestere con fibra di vetro, circa 30 % di vetro e 70 % di resina [6] metallo leggero [8]
Densità del materiale Vantaggio: da 930 a 970 kg/m³, più leggero dell’acqua [3] dipende dalla quota di vetro, nessun valore unico 2,70 g/cm³ [8]
Acqua nel materiale Vantaggio: non assorbe quasi acqua [4] Svantaggio: l’acqua si diffonde attraverso gelcoat e laminato, fino a circa il 2 % [6] metallo, nessun laminato
Bolle da osmosi Vantaggio: nessun laminato, nessun gelcoat Svantaggio: possibili; arrivarci può richiedere 10–20 anni o più; trattamento: rimuovere il gelcoat, lavare per settimane, circa 1 mm di epossidica [6] nessun laminato, nessun gelcoat
Superficie e cura niente gelcoat; protezione UV con additivi come stabilizzanti UV o nerofumo [5] Svantaggio: il gelcoat va incerato [7] Vantaggio: niente gelcoat da incerare, spesso meno manutenzione della vetroresina [7]
Danni e riparazione difficile da incollare, le giunzioni si saldano [3] Svantaggio: sui fiumi pieni di massi i danni allo scafo possono diventare un problema continuo [7] Vantaggio: si ammacca invece di creparsi; la riparazione di solito costa meno [7]
Riciclo Vantaggio: riciclato spesso, codice di resina 2; riciclo meccanico diffuso [3] [11] Svantaggio: nessun processo sostenibile sul piano economico ed ecologico ancora affermato sul mercato [10] Vantaggio: riciclarlo richiede solo il 5 % dell’energia della produzione nuova [9]
Mare formato e forme nessun dato con fonte Vantaggio: più pesante dell’alluminio, quindi di solito più stabile con mare formato; forme di scafo complesse possibili [7] Svantaggio: più leggero, quindi più spostato dal vento [7]

Nessun materiale va bene per tutti. L’HDPE è forte dove contano assorbimento d’acqua, cura del gelcoat e riciclo; secondo la NMMA le barche in alluminio di solito pesano molto meno di quelle in vetroresina della stessa misura.

Gli scafi SeaStorm sono in HDPE. È un vantaggio quando la barca tocca spesso pontili, scivoli e rulli del carrello e resta poco tempo per la cura dello scafo. Vetroresina e alluminio hanno i loro punti di forza. Leggi barca in HDPE o vetroresina per valutare pro e contro, e il confronto dei costi su dieci anni se a decidere sono le spese di gestione.

Dove una barca in HDPE dà il meglio

Acquisto e consegna

Ogni SeaStorm viene consegnata pronta a navigare: fuoribordo Mercury (SeaStorm 17 da 70 CV: Yamaha) montato e controllato prima della consegna (PDI), con batteria, serbatoio, timoneria e dotazioni di sicurezza a bordo. I prezzi si intendono franco fabbrica in Estonia e includono l’IVA tedesca del 19 %. Puoi ritirare la barca a Leverkusen, in Germania, oppure fartela consegnare; il calcolatore dei costi di consegna ti dà subito il prezzo per il tuo CAP, e la pagina SeaStorm in Italia mostra esempi per Milano, Palermo, Cagliari e Lugano. La produzione richiede da due a sei settimane circa. Il pagamento avviene con bonifico bancario, per intero o con un acconto del 30 %.

I requisiti di patente dipendono dal paese e dalle acque in cui navighi, oltre che dalla motorizzazione scelta. La nostra guida alla patente per modello cita la fonte normativa di ogni regola.

Calcola i costi di consegna Prezzo indicativo della consegna fino al tuo indirizzo, con o senza carrello.

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