Cuatro barcos HDPE para cuatro formas de navegar
Los cuatro modelos SeaStorm comparten el mismo casco de HDPE de doble pared y se entregan con un fueraborda Mercury ya montado (SeaStorm 17 de 70 CV: Yamaha). Lo que los separa es el tamaño, las personas a bordo y la potencia que admite el espejo de popa. La tabla sirve de orientación rápida; la comparación completa, con manga, velocidad máxima y todas las motorizaciones, está más arriba.
| Modelo | Eslora | Personas | Potencia | Desde | Uso típico |
|---|---|---|---|---|---|
| SeaStorm 12 | 3,66 m | 4 | 15–30 CV | 12.499 € | Embalses, ríos, primer barco, fácil de remolcar |
| SeaStorm 13s | 4,00 m | 5 | 15–60 CV | 14.499 € | Salidas deportivas de un día con casco escalonado |
| SeaStorm 14 | 4,28 m | 5 | 15–40 CV | 15.499 € | Familia, pesca y paseo en cubierta abierta |
| SeaStorm 17 | 5,17 m | 6 | 15–80 CV | 19.499 € | Más tripulación, más reservas, salidas costeras |
Empieza por tus aguas y tu tripulación, no por el motor. Dos pescadores en un embalse no necesitan lo mismo que una familia de cinco que planea un día de costa. ¿Dudas? Envíanos dónde vas a navegar y cuántas personas iréis a bordo y te recomendamos un modelo por escrito.
Por qué el HDPE funciona como material para una lancha
El polietileno de alta densidad tiene una densidad de 930 a 970 kg/m³ [3] y casi no absorbe agua [4]. A diferencia de la fibra de vidrio (plástico reforzado con fibra de vidrio), no necesita gelcoat y no hay laminado en el que se formen ampollas de ósmosis [6]. El polietileno resiste peor los rayos UV que, por ejemplo, el policarbonato; aditivos como estabilizantes UV o negro de carbono frenan la degradación [5].
Densidad, comportamiento frente a los UV, soldabilidad y límites del material los explicamos con normas y fuentes en nuestro artículo sobre las propiedades del HDPE en barcos.
Casco de doble pared: una reserva de flotabilidad integrada
La verdadera ventaja de seguridad está en la construcción, más que en el plástico en sí. Cada casco SeaStorm es de doble pared y el hueco entre la pared interior y la exterior funciona como reserva de flotabilidad. Qué carga admite el barco, cómo flota y cómo se mantiene estable lo determinan su placa del constructor, su documentación de conformidad y la evaluación de estabilidad y flotabilidad. Para embarcaciones de menos de 6 m, esa evaluación la describe la norma EN ISO 12217-3 [2]; la norma aplicada en tu caso figura en la documentación del barco.
Poco mantenimiento no es ningún mantenimiento
Sin gelcoat no hay que pulir ni tratar la ósmosis. Sí hay que enjuagar el casco, revisarlo y guardarlo bien en invierno; un daño estructural se repara con soldadura de plástico en un taller especializado. Si conviene o no poner antifouling depende del amarre y del agua, no solo del material del casco. El motor Mercury, los herrajes y el equipo de seguridad mantienen sus propios intervalos de revisión. Nuestra guía de cuidado e invernaje de un barco HDPE repasa cada paso.
¿HDPE, fibra de vidrio o aluminio?
Quien compra una lancha pequeña elige entre tres materiales de casco: HDPE, fibra de vidrio (plástico reforzado con fibra de vidrio) y aluminio. La tabla recoge lo que respaldan las fuentes. La densidad describe el material, no el barco terminado: la doble pared, la espuma y el equipamiento deciden el peso del barco.
Comparativa
| Propiedad | HDPE | Fibra de vidrio (PRFV) | Aluminio |
|---|---|---|---|
| Material | polietileno de alta densidad, un termoplástico [3] | resina de poliéster con fibra de vidrio, aprox. 30 % de vidrio y 70 % de resina [6] | metal ligero [8] |
| Densidad del material | Ventaja: 930 a 970 kg/m³, más ligero que el agua [3] | según el porcentaje de vidrio, sin cifra única | 2,70 g/cm³ [8] |
| Agua en el material | Ventaja: casi no absorbe agua [4] | Desventaja: el agua se difunde a través del gelcoat y el laminado, hasta aprox. 2 % [6] | metal, sin laminado |
| Ampollas de ósmosis | Ventaja: sin laminado, sin gelcoat | Desventaja: posibles; llegar a esa fase puede tardar 10 a 20 años o más; tratamiento: retirar el gelcoat, lavar durante semanas, aprox. 1 mm de epoxi [6] | sin laminado, sin gelcoat |
| Superficie y cuidado | sin gelcoat; protección UV con aditivos como estabilizantes UV o negro de carbono [5] | Desventaja: el gelcoat hay que encerarlo [7] | Ventaja: sin gelcoat que encerar, a menudo menos mantenimiento que la fibra [7] |
| Daños y reparación | difícil de pegar, las uniones se sueldan [3] | Desventaja: en ríos con muchas rocas, los daños del casco pueden ser un problema constante [7] | Ventaja: se abolla antes que agrietarse; la reparación suele costar menos [7] |
| Reciclaje | Ventaja: se recicla con frecuencia, código de resina 2; reciclaje mecánico habitual [3] [11] | Desventaja: aún sin proceso sostenible en lo económico y lo ecológico establecido en el mercado [10] | Ventaja: reciclarlo requiere solo el 5 % de la energía de producirlo nuevo [9] |
| Mar y formas | sin dato con fuente | Ventaja: más pesada que el aluminio, por eso suele navegar mejor con mar; formas de casco complejas posibles [7] | Desventaja: más ligero, por eso el viento lo desplaza con más facilidad [7] |
Ningún material sirve para todos. El HDPE destaca donde cuentan la absorción de agua, el cuidado del gelcoat y el reciclaje; según la NMMA, los barcos de aluminio suelen pesar bastante menos que los de fibra de vidrio del mismo tamaño.
Los cascos SeaStorm son de HDPE. Compensa cuando el barco roza a menudo pantalanes, rampas y rodillos del remolque y queda poco tiempo para cuidar el casco. La fibra de vidrio y el aluminio tienen sus propias ventajas. Lee barco HDPE o fibra de vidrio para valorar todos los pros y contras, y la comparativa de costes a diez años si deciden los gastos de uso.
Dónde encaja un barco HDPE
- Pesca: cubierta abierta y transitable que aguanta portacañas, cajas y botas mojadas. Mira el barco de pesca y el barco de consola para pesca.
- Embalses, ríos y remolque: un casco que soporta rampas de grava y botaduras frecuentes.
- Alquiler y chárter: menos retoques estéticos entre un cliente y el siguiente, ver barcos para alquiler y chárter.
- Escuelas náuticas: barcos de prácticas que perdonan un atraque brusco, ver barcos para escuela náutica.
Compra y entrega
Cada SeaStorm se entrega listo para navegar: fueraborda Mercury (SeaStorm 17 de 70 CV: Yamaha) montado y revisado antes de la entrega (PDI), con batería, depósito, dirección y equipo de seguridad a bordo. Los precios son en fábrica, en Estonia, e incluyen el 19 % de IVA alemán. Puedes recoger el barco en Leverkusen (Alemania) o pedir que te lo llevemos; el calculador de gastos de entrega da el precio al momento para tu código postal, y la página SeaStorm en España muestra ejemplos para Madrid, Valencia y Palma. La fabricación tarda unas dos a seis semanas. El pago es por transferencia bancaria, completo o con un anticipo del 30 %.
Los requisitos de titulación dependen del país y de las aguas donde navegues, y de la motorización que elijas. Nuestra guía de titulación por modelo cita la fuente legal de cada norma.
Configura abajo tu barco HDPE y escríbenos; te respondemos por escrito.
