Un fuoribordo è sorprendentemente poco esigente in termini di manutenzione, se si conoscono e si rispettano gli intervalli. Con i motori Mercury FourStroke che installiamo sulla SeaStorm 17, il piano è ben strutturato, e questo è proprio ciò che rende la manutenzione prevedibile.

Gli intervalli: 100 ore o un anno

Mercury consiglia per i fuoribordi FourStroke un servizio ogni 100 ore di funzionamento o una volta l’anno, a seconda di quale si verifica per primo [1]. Un servizio più completo è necessario ogni 300 ore o circa ogni terza stagione e comprende oltre alla manutenzione a 100 ore ulteriori componenti [1].

| Intervallo | Quando | Carattere | | --- | --- | --- | | 20 ore / Rodaggio | dopo la prima messa in funzione | primo controllo olio/visivo | | 100 ore / annuale | a seconda di quale si verifica per primo | servizio standard | | 300 ore / ~3 anni | ogni terza stagione | servizio completo |

Nota: L’acqua salata e l’uso continuativo commerciale (noleggio, scuola di nautica) aumentano il carico, qui possono essere appropriati intervalli più brevi. Determinante è sempre il piano di manutenzione del vostro motore specifico.

Cosa viene fatto durante il servizio annuale

Il servizio a 100 ore o annuale comprende tipicamente [1] [4]:

  • Cambio dell’olio motore e del filtro
  • Cambio dell’olio del cambio
  • Controllo delle candele (sostituzione se necessario)
  • Ispezione degli anodi (protezione dalla corrosione)
  • Controllo/cambio del filtro del carburante
  • Controllo visivo del comando, dei tubi del carburante, della girante e dei fissaggi

Mercury raccoglie i pezzi originali necessari in kit di manutenzione per ogni intervallo, il che semplifica l’approvvigionamento e assicura che vengano installati i pezzi corretti [3].

Cosa costa la manutenzione

Non esiste un importo fisso serio: i costi dipendono dalla classe del motore, dall’ambito del servizio (100 vs 300 ore), dalle parti e dalla tariffa oraria dell’officina. È opportuno ottenere un preventivo per il vostro motore specifico. Chi prende seriamente la garanzia e la sicurezza, affida i lavori rilevanti per la sicurezza all’officina autorizzata e documenta la manutenzione, il che aiuta anche al momento della rivendita [2].

Perché essere poco esigenti dal punto di vista della manutenzione è un vantaggio di vendita

Soprattutto nell’uso commerciale, ad esempio nel noleggio o nella scuola di nautica, il minor tempo di fermo è denaro sonante. Un ritmo di manutenzione prevedibile e una barca robusta in HDPE, che richiede poca manutenzione dello scafo (niente gelcoat, niente precauzioni per l’osmosi), riducono sensibilmente l’impegno. Maggiori dettagli nella consulenza d’acquisto e, specificamente per la cura stagionale e invernale, nell’articolo « Mantenere e preparare per l’inverno una barca in HDPE ».

Se avete domande sulla manutenzione, il servizio o la consegna della SeaStorm 17, scriveteci, vi risponderemo per iscritto con i dati che vi servono.