Un motor fueraborda es sorprendentemente fácil de mantener cuando se conocen y respetan los intervalos. Con los motores Mercury FourStroke que instalamos en la SeaStorm 17, el plan está bien estructurado, y eso es precisamente lo que hace que el cuidado sea previsible.

Los intervalos: 100 horas o un año

Mercury recomienda para motores fueraborda FourStroke un servicio cada 100 horas de funcionamiento o una vez al año, según cuál ocurra primero [1]. Un servicio más completo se realiza cada 300 horas o aproximadamente cada tercera temporada e incluye, además de la revisión de 100 horas, componentes adicionales [1].

| Intervalo | Cuándo | Carácter | | --- | --- | --- | | 20 horas / Rodaje inicial | después de la puesta en marcha inicial | primera revisión de aceite/visual | | 100 horas / anualmente | según cuál ocurra primero | servicio estándar | | 300 horas / ~3 años | aproximadamente cada tercera temporada | servicio mayor |

Nota: el agua salada y el uso continuo profesional (alquiler, escuela) aumentan la carga, aquí pueden ser aconsejables intervalos más cortos. El plan de mantenimiento de su motor concreto es siempre determinante.

Lo que se hace en el servicio anual

El servicio de 100 horas o servicio anual incluye típicamente [1] [4]:

  • Cambio del aceite del motor y filtro
  • Cambio del aceite de la transmisión
  • Revisión de las bujías (si es necesario, reemplazarlas)
  • Control de los ánodos (protección contra la corrosión)
  • Revisión del filtro de combustible/cambio si es necesario
  • Inspección visual de los controles, las mangueras de combustible, el impulsor y los puntos de fijación

Mercury agrupa las piezas originales necesarias en kits de mantenimiento para cada intervalo, lo que simplifica la adquisición y garantiza que se instalen las piezas correctas [3].

Lo que cuesta el mantenimiento

No hay una cifra única responsable: los costes dependen de la clase del motor, el alcance del servicio (100 frente a 300 horas), las piezas y la tarifa horaria del taller. Lo sensato es solicitar un presupuesto para su motor concreto. Quien se toma en serio la garantía y la seguridad deja que los trabajos relevantes para la seguridad se realicen en el taller autorizado y documenta el mantenimiento, lo que también ayuda al revender [2].

Por qué el bajo mantenimiento es un argumento de venta

Especialmente en uso profesional, por ejemplo en alquiler o escuela de navegación, el tiempo de inactividad reducido es dinero en efectivo. Un ciclo de mantenimiento previsible y un robusto barco HDPE que requiere poco cuidado del casco (sin gelcoat, sin prevención de ósmosis) reducen significativamente el esfuerzo. Más información en la guía de compra y, específicamente sobre el cuidado de la temporada e invernal, en el artículo «Cuidado y conservación invernal de barcos HDPE».

Si tiene preguntas sobre mantenimiento, servicio o entrega de la SeaStorm 17, escribanos, le responderemos por texto con los datos que necesita.